每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。椭圆形不仅是窗户为了安全，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，椭圆很少有人会去想 ，形而形背飞机在万米高空飞行时，不方给飞机装上了方形舷窗。后原为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形  。工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训。这个看似不起眼的形而形背设计 ，用更牢固的不方铆钉固定，机舱内外存在巨大的后原压力差。客舱内部需要加压，因揭最终导致机身撕裂。飞机喷气式客机刚刚投入商业运营 ，然而 ，同时 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 事故调查发现，窗框也做了加厚处理 ，一个窗户形状的变化 ， 原因其实并不复杂 。无论是大型客机还是小型支线客机，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。而外部空气极其稀薄 。这个改动看似简单，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。压力不断在四个尖角上堆积，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，下次坐飞机时望向窗外  ，却从根本上解决了致命隐患 。问题很快出现了 。久而久之就形成了裂纹，不会再集中在某一个点位 。 如今，其实 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。让乘客能够正常呼吸，上世纪五十年代，改进和进化的过程。也让窗外视野更开阔，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 找到原因之后 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，减少了遮挡感 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，进一步提升了安全性。